Trumuļa bremzēšanu sauc arī par bloku bremzēšanu, ko panāk, nospiežot bremžu kluci uz bremžu riteņa. Trumuļa bremzes ir agrīna bremžu sistēmas konstrukcija, bremžu trumuļa dizains tika izmantots vagonos kopš 1902. gada, līdz ap 1920. gadu sāka plaši izmantot automobiļu rūpniecībā. Tagad trumuļa bremžu galvenais virziens ir iekšējais spriegošanas veids, tā bremžu klucis (bremžu loki) atrodas bremžu riteņa iekšpusē, un bremžu klucis bremzēšanas laikā atveras uz āru, berzējot bremžu riteņa iekšpusi, lai sasniegtu bremzēšanas mērķi.
Salīdzinot ar disku bremzēm, trumuļa bremžu bremzēšanas efektivitāte un siltuma izkliede ir daudz sliktāka, trumuļa bremžu bremzēšanas spēka stabilitāte ir slikta, un bremzēšanas spēks ievērojami mainās uz dažādiem ceļiem, ko nav viegli kontrolēt. Sliktās siltuma izkliedes veiktspējas dēļ bremzēšanas procesā sakrāsies daudz siltuma. Augstas temperatūras ietekmē bremžu klucis un trumulis ir pakļauti sarežģītai deformācijai, kas viegli rada bremžu sabrukšanu un vibrāciju, kā rezultātā samazinās bremzēšanas efektivitāte. Turklāt pēc tam, kad trumuļa bremzes ir lietotas kādu laiku, regulāri jāregulē bremžu loku sprauga un pat jānoņem viss bremžu trumulis, lai iztīrītu uzkrāto bremžu pulveri. Protams, trumuļa bremzes nav sliktas, tās ir lētas un atbilst tradicionālajam dizainam.
